Bien choisir son pneumatique et les bonnes pratiques à connaître pour faire des économies
Derrière une apparence extrêmement simple, ronde et noire, se cache en fait un assemblage technologique de quelques 200 matériaux. Guider, porter, accélérer, freiner, adhérer sur sol sec ou mouillé, durer, économiser du carburant... Telles sont les missions de nos pneumatiques. Il est essentiel de bien les choisir, car ils assurent le seul contact direct entre votre véhicule et la route.
Faire des économies de carburant grâce aux pneus, c'est possible !
Saviez-vous que 20 % de l’énergie utilisée par un véhicule de tourisme est consommé par les pneus ? Au-delà de meilleures performances (adhérence, bruit, confort), le coût d’achat plus élevé d’un pneumatique est compensé par une économie à l’usage, soit parce qu’il sera bon plus longtemps, soit parce qu’il vous fera faire des économies de carburants.
Par ailleurs, il existe depuis 20 ans des pneumatiques "à faible résistance au roulement" qui permettent d'économiser significativement du carburant.
Savoir déchiffrer l'étiquetage du pneu
Pour bien choisir ses pneumatiques, fiez-vous dans un premier temps à l’étiquetage du pneu qui, depuis 2012, propose une information objective et pertinente sur la consommation de carburant, le freinage sur sol mouillé et le bruit extérieur.
Depuis le 1er mai 2021, une nouvelle réglementation européenne impose de nouvelles mentions sur l'étiquetage des pneumatiques : le nom du fournisseur, la référence de type de pneus et ses dimensions, les indices de charge et de vitesse ainsi que sa classe (C1 pour les voitures). Aussi, un QR Code apparaît en haut à droite de l’étiquette : en le scannant avec votre smartphone, vous aurez accès à la fiche contenant toutes les informations utiles sur le pneu, avec notamment les dates de début et de fin de production du type de pneumatique (différent du DOT, date de production figurant sur le flanc du pneu, dont les 4 derniers chiffres correspondent à la semaine et l’année de production).
Cela vous aidera à choisir le modèle offrant les performances répondant le mieux à vos attentes et alliant notamment une sécurité optimale au meilleur coût de revient.
| Performances | Coût moyen pour 4 pneus* | Durée* | Coût sur 70000km* | |
| Pneus été | Parfaite adhérence sur sol sec | 336€ | 40000km | 936€ |
| Pneus hiver |
Adaptés pour des températures en dessous de 7°C sur routes sèches comme sur routes humides ou enneigées, meilleure adhérence, meilleur freinage, meilleure motricité. |
400€ + 200€ jantes | 30000km | |
| Pneus 4 saisons |
Pneu généraliste pouvant rouler toute l’année, mais avec des performances inférieures au pneu été sur sol sec et au pneu hiver sur sol enneigé et/ou avec des températures inférieures à 7°C. |
389€ | 35000km | 778€ |
*Source : Auto Plus
Surveillez la pression
Nous sommes beaucoup à rouler en sous gonflage et on estime à 2/3 la part des automobilistes français dans cette situation. Pourtant maintenir la pression de nos pneumatiques recommandée par le constructeur a un impact positif simultané sur la sécurité, la longévité et la consommation de carburant.
Vérifiez 1 fois/mois vos pressions de gonflage. Vérifiez-les à froid (moins de 3 km de roulage à allure réduite) ou dans le cas d’un pneu chaud, sur-gonflez vos pneus de +0.3 bar par rapport à la préconisation.
Surveillez le vieillissement des pneumatiques
Le vieillissement des pneumatiques peut être dû soit à l’ancienneté du pneu (son âge) ou à la longévité (potentiel kilométrique). Ils doivent être changés lorsque la profondeur des rainures est inférieure ou égale à 1.6mm sur au moins un endroit du pneumatique. Des témoins d'usure sont là pour vous aider à mesurer cette valeur. Aucune nappe métallique ne doit apparaître. Les pneus doivent être de même dimension, de même marque, de même catégorie d'utilisation (été/hiver) de même structure (radiale), de même code de vitesse et indice de capacité de charge sur un même essieu. La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5mm.
Une vérification régulière de l'usure vous permettra d'anticiper une situation à risque. Plus un pneu est usé, moins il adhère ! Et le constat est encore plus révélateur lorsque nous sommes sur route mouillée ! L’entaille et la profondeur de la sculpture du pneu sont essentielles à l’élimination de l’eau. Leur bon état d’usure est ainsi essentiel pour se prémunir du phénomène d’aquaplanage.
Après 5 ans d’utilisation, nous vous recommandons une inspection annuelle des pneumatiques (y compris la roue de secours) et avant 10 ans, même si les pneus ne sont pas usés.
La date de fabrication est marquée sur le flanc avec 4 chiffres (ou 3 chiffres avant les années 2000) :
- Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de production.
- Les deux derniers chiffres indiquent l’année de production.
Lors d’un changement de 2 pneus, montez les neufs à l’arrière.
