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Le Premier ministre favorable aux 80km/h sur le réseau secondaire

La rumeur d’une baisse généralisée de la limitation de vitesse à 80 km/h avait refait surface le 1er décembre dernier, et bien que l’information n’était pas officiellement confirmée, l’association « 40 millions d’automobilistes » estimait déjà que la menace était réelle pour les usagers. Aujourd’hui, le doute n’est plus permis : à l’occasion d’un déplacement sur une opération de sécurité routière, le Premier ministre E. Philippe s’est dit « favorable aux 80 km/h sur les routes bidirectionnelles nationales et départementales ».

L’association « 40 millions d’automobilistes » s’oppose fermement à cette mesure qu’elle estime inefficace et appelle les usagers à signer sa pétition en ligne www.nonalabaissedeslimitationsdevitesse.com, qui compte déjà plus de 400 000 signataires.

Un théorème archaïque et infondé

En 2013 déjà, Manuel Valls, alors ministre de l’Intérieur, considérait que cette mesure permettrait de « sauver 450 vies ». Pour soutenir cette allégation, le Ministre invoquait le « théorème de Nielsson » selon lequel une réduction de 1% de la vitesse permettrait une réduction de 4% de l’accidentalité.

Or, ce théorème est complétement faux. Il suffit de regarder ce qu’il se passe chez nos voisins pour s’en convaincre : les Britanniques roulent à 97 km/h et ont moins d’accidents ; les Allemands à 100 km/h et dénombrent moins de tués sur les routes. Pourquoi faut-il toujours que la France se pose en exception et n’agisse en matière de sécurité routière que par la répression et la sanction ? On voit bien que cela ne fonctionne pas.

Les résultats de l’expérimentation gardés sous silence

Face à l’impopularité de la mesure (d’après un sondage Le Parisien / Aujourd’hui en France, en avril 2015, 74% des Français étaient opposés aux 80 km/h sur le réseau secondaire), seule une expérimentation réduite de la baisse de la limitation de vitesse a été décidée en France, sur 3 portions de routes, d’une longueur totale de 81 km/h. Mais alors que cette expérimentation est maintenant achevée depuis plusieurs mois, aucun bilan n’en a été publié.

Ce silence de la part du Gouvernement et des autorités est intolérable, et laisse plus que perplexes quant aux résultats mesurés sur ces tronçons-tests. Il y a fort à parier que rien de concluant n’est sorti de cette expérimentation et que le travail de communication qui est réalisé aujourd’hui par le Premier ministre vise à endormir l’opinion publique avant de faire passer la mesure en force d’ici quelques semaines. Cette façon de procéder est scandaleuse.

Pour rappel, l’association « 40 millions d’automobilistes » sera reçue mardi 12 décembre en Haute-Saône pour rencontrer le Préfet et tenter d’obtenir des informations sur les résultats de l’expérimentation.

Un Livre blanc pour la sécurité routière

L’association « 40 millions d’automobilistes » regrette bien évidemment les mauvais chiffres de l’accidentalité routière de ces dernières années et estime qu’il est de devoir de chacun d’œuvrer pour plus de sécurité. L’association a adressé au Président de la République et au Premier ministre son Livre blanc pour la sécurité routière 2017-2022 détaillant 21 propositions à mettre en œuvre pour inverser la courbe de la mortalité routière.