La somnolence au volant : dossier de santé publique

• Posté le 27/10/2009 à 21:31:33 par yeam (Alpes Maritimes)

Kercret a écrit : "38 % des tués sur les routes en 2004 étaient seuls au volant, avec leur seul véhicule impliqué". Alors je pose la question : et en 2009, quel est ce pourcentage? J'ai toujours été sensible à l'endormissement au volant, et quand j'étais plus jeune, j'ai toujours réussi à lutter suffisamment et ainsi n'avoir jamais eu d'accident dû à ce phénomène. Jusqu'au jour où : nous étions 4 dans ma voiture, il était 2 heures du matin et mes 3 compères se sont endormis.....et j'ai fini par faire pareil. Ce qui nous a réveillé, c'est le choc contre le rail de sécurité. Nous avons eu beaucoup de chance. Aucun dégat physique, aucune collision et même la voiture très peu abimée. Depuis ce jour, je m'arrête systématiquement dès les premiers signes, mais il m'est arrivé à plusieurs reprises d'être obligé de continuer, tout simplement parce que je me trouvais sur l'autoroute, et étais contraint d'attendre la prochaine aire de repos. Quand je suis sur l'autoroute, je m'ennuis, et d'autant plus que depuis cet été, notre cher préfet du 06, a limité toutes les autoroutes du département à 110 km/h. Conclusion : on dit que les autoroutes sont plus sûres que les routes. Dans mon cas, elles représentent un danger plus important pour les autres et moi-même; alors, je ne les prends plus quand j'ai le choix. Et combien sommes-nous dans ce cas?

• Posté le 03/09/2009 à 18:00:51 par kimie (Paris)

La somnolence, je connais. La raison en est que les limitations extrêmes de circulation sur les routes et les radars qui vous flashent à tout va, ramollissent la vigilance de notre cerveau. En effet, lorsque sur des autoroutes quasiment vides vous devez vous ralentir en permanence le regard fixé sur le compteur, et que les lignes blanches défilent lentement sur le côté de la route, cela provoque une sorte d'auto hypnose et un endormissent inéluctable, ainsi que sur les longues routes droites sans personne à l'horizon. Le faît de baisser et relever sans cesse les yeux de la route au compteur et du compteur à la route provoque l'endormissement. Auparavant lorsque les vitesses étaient plus élevées et plus libres le cerveau était plus sollicité et plus rapidement à la route qui défile et s'adaptait au rythme plus soutenu de la conduite. En Allemagne on roule bien plus vite, la conduite est ainsi bien plus agréable et le cerveau plus réceptif donc les réflexes bien plus adaptés et en alerte. Il n'y a pas plus d'accidents pour autant. Le fléau de la conduite restrictive et harcelée de radar est l'endormissement. Moi-même sur un trajet de 300 km de jour encore plus que de nuit, j'ai les yeux qui se ferment 5, 6 fois uniquement par ennui, lenteur du défilement du paysage d'où lassitude et relachement physiologique des réflexes et déconnexion du cerveau. Ce qui n'arrive jamais dans des conditions optimales de conduite, à un rythme plus soutenu mais malgré tout sécurisé. Nous se sommes pas tous égaux quant à notre énergie et potentiel physique et de réceptivité sur la route, l'uniformatisation par le bas et dans la lenteur et dans le contrôle permanent de sa vitesse engendre une insécurité grandissante de la conduite . A trop vouloir faire, face aux techn ologies modernes et de sécurité, les conducteurs sont infantilisés et diminués dans leurs capacités et donc les sources de danger changent. Outre l'alcoolisme, usage de drogues qui n'interviennent pas ici, il y a ennui, stress et peur du radar, monotonie, lenteur des trajets, je regarde le compteur, je regarde la route en permanence, qui entraînent un danger plus grand, non prévisible, non anticipatif, l'endormissement. Et même si on est excellent conducteur, on n'est pas à l'abri de ce type de danger et d'en être victime.

• Posté le 03/07/2009 à 07:52:56 par marclille (Nord)

Je viens de lire les interventions sur le sujet de la somnolence au volant et la seule qui soit censée a été ecrite par Kercret du Morbihan. Etant prof de conduite routiere en lycée professionnel depuis 2 ans apres avoir ete formateur conducteur routier pendant 7 années et conducteur routier pendant pres de 20 ans, l'endormissement au volant est un phenomene bien connu de tous ceux qui roulent et des enseignants de la conduite. L'analyse detaillée de ce probleme n'est peut etre plus a faire, mais, certainement à diffuser TRES largement. Parce que tout le monde peut etre confronté et sera, de toutes façons, confronté un jour au l'autre à l'endormissement qu'il soit avec les habituelles signes annonciateurs ou sans ces signes. (picotements des yeux, besoin de bouger sur son siege, nuque qui se rédit, baillements, etc, etc.) Pour cela, je reste persuadé que plus que la repression, il est necessaire de "former les gens" plus et mieux. Bien sur, on dira que le permis coute cher, qu'il est long et fastidieux à preparer et difficile à obtenir, mais, deplacer un vehicule à 130 km/h pour les voitures et à 90 km/h pour les poids lourd (sur autoroute) n'est pas une affaire facile surtout sur longues distances, comme en cette periode de depart en vacances... D'autant plus que, quoi que l'on en dise, la densité du trafic augmente d'année en année et rend ces deplacements plus difficiles par l'attention accrue que cela demande. Plus que jamais, il est important de se souvenir du conseil qui est fait sur l'importance de casser la monotonie du voyage par un arret toutes les 2 heures et de tordre le cou aux idées reçues que prendre de la vitamine C, un café ou de l'alcool, voir d'augmenter sa vitesse, permet de passer ce cap de la fatigue... Le sommeil est un besoin physiologique INDISPENSABLE au bon fonctionnement du cerveau. Quand celui ci est trop "fatigué", il se deconnecte. On parle, alors, d'hypo-vigilance et de micro sommeil... Je reviens sur cette etude faite sur ces périodes de micro sommeil et qui a ete reprise par une société d'autoroutes Française dans une video mise à la disposition du public, celle dont Kercret du Morbihan parle dans son intervention... Qui ne l'a pas vu peut difficilement comprendre et etre convaincu de la justesse et de la realité du danger qu'il court et fait courir aux autres usagers de la route... De plus en plus les societes d'autoroute mettent en place sur les aires de repos des activités qui permettent de "se changer les idées", voir de se reposer, de se restaurer ou de changer Bébé... De plus, une Reglementation Sociale Européenne, dite RSE, à ete mise en place pour les conducteurs routiers et il est abherant de penser qu'elle ne concerne pas les automobilistes... Elle oblige à 9 heures de conduite maximum/jour avec une obligation d'arret d'au moins 45 mns apres une periode de 4h30 de conduite continue ce qui est deja un pas vers le bon sens. Mais, ce qui est important dans cette RSE, c'est qu'elle insiste fortement sur la necessité de faire un arret toutes les 2 heures pour les conducteurs dit grands routiers... Et souvenez vous des "spots" à la televison de la securité routiere sur la necessité d'un arret toutes les deux heures, (sans oublier la "belle-mere" sur l'aire de repos, bien evidemment ou le chien!!!) Je vous souhaite à tous de bonnes vacances et surtout, une route plus calme et plus sure.

• Posté le 30/04/2009 à 17:49:29 par MIPER (Pyrénées-Atlantiques)

Le risque de somnolence au volant est - avec les pandores sur les bords de route - un de ceux qui me préoccupent le plus : à 90 sur une route large, dégagée, droite et déserte, avec le régulateur limiteur en service, et avec une voiture confortable et silencieuse, j'ai tendance à oublier que je suis en train de conduire. Sérieux danger. Je crois que nos ayatollahs de la répression routière pourraient aussi se pencher sur ce problème. Mais alors, ce serait faire de la prévention ? Fichtre non !

• Posté le 12/03/2009 à 12:51:31 par BRUNO71300 (Saône et loire)

Effectivement, personne n'est à l'abris de somnolence au volant. La guerre a été faite contre la vitesse, on roule beaucoup moins vite qu'auparavent, on finit par s'ennuyer en conduisant, on en devient moins vigilent, et ça peut amener égement la somnolence....

• Posté le 16/02/2009 à 16:12:32 par ANTOINE78 (Essonne)

Bonjour, Agé de 68 ans, j'admets bien volontiers que la somnolence nous guette à partir d'un ...certain âge. Mais j'ajoute que l'impossibilité de raccourcir les temps de trajet en est également une cause indiscutable, que ce soit en région urbaine mais plus encore sur autoroute.

• Posté le 11/07/2008 à 22:47:24 par habiba40 (Charente Maritime)

bien sur que cela concerne tous le monde du moins les automobilistes qui croient être en plein possessions de leurs moyens au volant alors qu'ils clignotent des yeux personnellement j'ai vu un véhicule partir à droite et à gauche parce que le chauffeur dormait au volant. Mon mari ne pouvais pas le dépasser par peur qu'il nous rentre dedans puis passé le péage de bordeaux, l'homme s'est écroulé sous nos yeux derrière son volant Imaginez un seul instant ce qui aurait pue arriver. Je n'ose même pas imaginer de plus mon bébé était avec nous dans la voiture car tous les ans nous partons de rochefort en voiture avec ma famille pour aller jusqu'à tanger au maroc soit 1600 kilometres et il s'en passe des choses incroyables sur la route.pour tous ceux qui vont me lire, faites très attention sur la route .

• Posté le 04/11/2007 à 04:52:10 par Eddy7 (Pas de Calais)

Kerkret, s'il est toujours "là," pourrait-il, SVP, développer son point de vue. Comme dit par ailleurs, nouveau sur ce site, je trouve l’intelligence de la majorité des propos qu'on y tient impressionnante . Mais encore faudrait-il qu'ils bénéficient d'éventuels correctifs et/ou points de vue contraires pour qu'il nous soit possible de nous faire une idée juste et utilement propageable dans l'intérêt général. Aux médias non conformistes, d'abord peut-être ?

• Posté le 18/10/2007 à 17:34:46 par ghagerard (Maine et Loire)

Plusieurs conducteurs critiquent les vitesses uniformes qui engendrent la somnolence, tout au moins l'inatention pour un seul, M. Kercret, qui nous cite des études mais pas son expérience. Mon avis rejoint ceux qui roulent et qui trouvent que l'inaction au volant engendre l'inatention et la somnolence. Ralentir, accélérer, doubler, clignoter (pas par oeillades...) font vivre le conducteur et le maintiennent éveillé. Chacun réagira en fonction de son état, de celui de son véhicule, de la route et de la circulation. Dans le train les gens dorment. G.

• Posté le 18/02/2007 à 09:06:17 par havaniti (Charente Maritime)

bonjour,la répression féroce qui a conduit au respect d' une vitesse ennuyeuse a forcément engendré une augmentation importante des accidents par somnolence ...mais vous ne risquez pas d'en entendre parler :secret sécurité routière!! pour ma part je traverse 5 ou 6 fois la France;avant cette répression je faisais la route sans pb et arrivais en forme;maintenant et même si je ne respecte pas toujours les 90 je fais tout de même attention et je ne fais plus la route sans donner au moins une fois le volant à mon épouse p ce que je pique du nez (c'est trés dangereux,on croit toujours qu'on va pouvoir faire encore 1 km).pour ceux qui circulent seuls.......

• Posté le 08/02/2007 à 12:51:20 par YB (Bouches du Rhône)

Une récente enquête a montré que l'effet de la fatigue de quelqu'un levé depuis 17 heures était le même que celui dû à 0,5 g d'alcool par litre. Il me paraît incohérent dans ce cas d'avoir décrété que les temps de déplacement n'étaient pas inclus dans le temps de travail car cela conduit parfois à rentrer chez soi (en conduisant) au dela de cette "limite" de 17 heures.

• Posté le 29/08/2006 à 11:19:57 par YB (Bouches du Rhône)

Il me semblait évident que la somnolence (ou la prte de réflexes et de vigilance due à la fatigue) était un facteur de risque ; le chiffre de 20% des accidents pour cette raison ne me semble pas surprenant. Ce qui me choque, c'est qu'un gouvernement qui annonce vouloir "taper fort" pour réduire le nombre de morts sur les routes décrète dans le même temps que les temps de transport ne font pas partie du temps de travail. Je connais un certain nombre de collègues de travail qui enchaînent 2 ou 3 heures de conduite, 10 heures de travail et 2 ou 3 heures de conduite ; avec un certain nombre d'accidents le soir (heureusement purement matériels). Quel est le vrai but de nos dirigeants ?

• Posté le 30/07/2006 à 15:42:57 par Honfleur (Rhin bas)

Somnolence au volant : Je relève que ce problème est lié essentiellement à la limitation de vitesse sur autoroute. Cette dernière a pour conséquence la déconcentration et l'ennui. Gros rouleur (+de 70 Mkm par an), jamais je n'avais été confronté à ce problème auparavant ...! Quel remède ...? Si je m'arrête, je me sens en pleine forme. Je fais néanmoins quelques pas et je repars, pour y être à nouveau confronté quelques minutes plus tard..? C'est bien là qu'est notre problème ....monotonie, ennui, quand tu nous tiens .... L'inattention est à l'origine de bien d'accidents...et la réglementation de vitesse à 130 sur autoroute y sera pour beaucoup dans l'avenir .. !

• Posté le 23/07/2006 à 19:40:53 par micro98000 (Alpes Maritimes)

En trafic normal, je n'ai JAMAIS de somnolence. En revanche, depuis quelques années, j'ai remarqué que sur autoroute au delà de 3 heures de conduite, je suis sujet à un fort besoin de baillement. (La nuit plus rapidement même). Aussi, j'ai pris l'habitude de m'arrêter toutes les 2h30 environ (selon les aires de repos) pour prendre un café et me reposer une demi-heure. C'est très efficace et je me sens plus tranquille. Sur l'ensemble du trajet (1200 kms), je perds donc environ deux heures en repos mais est-ce bien une perte ?

• Posté le 04/06/2006 à 20:51:29 par MisterBen (Hauts de seine)

Personnellement, ce phénomène m'est déjà arrivé ou en tout cas, les signes précurseurs et toujours sur autoroute. A ce moment là, il ne faut pas hésiter et s'arrêter dès que possible pour, soit passer le volant à quelqu'un d'autre, soit dormir un peu. Je ne me sens pas plus vieux si je dois m'arrêter pour dormir un peu, je me sens responsable.

• Posté le 29/05/2006 à 22:02:45 par georgio22530 (Cotes d'Armor)

Il y a quelques années, je faisais des apnées nocturnes ce qui ne me permettait pas d'avoir un sommeil réparateur. Je me levais fatigué le matin, je piquais du nez à tout moment : à table, en réunion, et aussi en voiture. J'ai frôlé l'accident à plusieurs reprises : un jour, je me suis trouvé en face du véhicule qui roulait en sens inverse, pourtant bien à sa droite, heureusement l'automobiliste arrivant en face s'est déporté sur le bas-coté droit et a klaxonné énergiquement ce qui m'a réveillé et m'a permis de me remettre à ma droite. Après cet incident qui aurait pu être dramatique, j'ai consulté un spécialiste du sommeil qui a constaté que je faisais 58 apnées à l'heure, empêchant ainsi une bonne récupération, il m'a prescrit le port d'un appareil à Pression Positive Continue. Je porte celui-ci chaque nuit et depuis je récupère très bien et ne m'endors plus. Aux dires du spécialiste, il y aurait énormément de personnes dans ce cas, mais elles ne le savent pas. Je conseille aux personnes ayant des troubles du sommeil de consulter ces spécialistes.

• Posté le 28/05/2006 à 09:36:39 par Lapin (Lot et Garonne)

A ce jour, je dois totaliser 1400000 km en voiture, moto et fourgon sans accident responsable. J'avoue 3 accrochages citadins dont je ne suis pas responsable. Je roule toujours avec la même conscience de la sécurité et, pour ne pas dormir, je roule à 160 compteur sur autoroute pour maintenir cette vigilance. Vigilance surtout active sur les radars mobiles, puisque les fixes sont annoncés. C'est encore là une belle hypocrisie. Seront punis ceux pour qui le panneau annonceur aura été masqué par le poids lourd qu'il doublait.....Je souhaite une meilleur adaptation de la vitesse qui colle plus à la réalité de nos autos. Il y a d'autres actions plus importantes pour une bonne sécurité. Bonne route à tous et soyez vigilants

• Posté le 06/05/2006 à 11:06:28 par clopic50 (Manche)

La somnolence au volant est sans doute la cause de beaucoup d'accidents graves. Le problème, c'est de détecter ce manque de vigilance à temps. Le comportement physique du conducteur change à ce moment précis puisque souvent le passager dit "tu t'endors". Il faudrait donc analyser en permanence l'attitude physique du conducteur, par exemple analyser et mettre en mémoire cette attitude au cours des premiers kilomètres à l'aide d'une web-cam ou de capteurs infra-rouges ou autres. Si pendant quelques temps, la position de conduite du conducteur change radicalement (tête qui part en avant, en arrière ou latéralement, immobilisme des yeux, etc), le système intervient par un signal lumineux exigeant une action du chauffeur. Si l'action n'intervient pas rapidement, le vehicule allume les feux de détresse, ralentit fortement de facon à prévenir les autres usagers de la route et un signal sonore prévient le conducteur .

• Posté le 15/04/2006 à 09:30:38 par Kercret (Morbihan)

Bonjour à tous, Je suis enseignant de la conduite en formation et je rédige un mémoire sur le thème de la fatigue et de la somnolence au volant. Une petite enquête auprès d'automobilistes lambda autour de moi m'a revélé que 98% avouent avoir ressenti les signes de la fatigue au volant... mais que plus de la moitié se considére incapable d'évaluer objectivement sa propre fatigue... Presque tous, et l'un des participants au forum s'en fait écho également, croient, à tort, que rouler plus vite diminue les risques d'endormissement en augmentant la concentration. C'est une croyance meurtrière, l'augmentation de la vitesse implique l'augmentation des informations à traiter par le cerveau qui n'en est que plus fatigué encore... Je me permets de vous remettre en mémoire une étude réalisée sur un trajet Paris-Lyon et qui mettait en évidence des périodes de micro-sommeil dont la durée cumulée atteignait 6 minutes. A 130 km/h, en 6 min, vous aurez parcouru 13 km en dormant au volant... Ca me semble amplement suffisant pour se tuer, il n'est pas nécessaire de rajouter des kms supplémentaires en augmentant la vitesse. Une dernière remarque: 38 % des tués sur les routes en 2004 étaient seuls au volant, avec leur seul véhicule impliqué, (deux fois plus que lors d'une collision frontale entre véhicules), parmi ceux-là, combien ont accéléré en sentant venir le sommeil, pour se réveiller... ailleurs ?

• Posté le 08/04/2006 à 23:53:03 par jacques (Rhin bas)

Vraiment très très bien votre dossier sur la somnolence, y compris les conseils aux enfants. Je rajouterai que par anticipation sur une fatigue éventuelle, par exemple quand je me suis levé très tot (ex 5 h) et que je dois rentrer en voiture vers 21h , je prends une vitamine C avant de faire les 100 derniers kilomètres. Cela ne m'empêche pas bien sûr de prendre les autres précautions : m'arrêter pour me reposer et m'asperger d'un peu d'eau froide. Dernier détail : j'ai lu dans votre article sur la somnolence que vous visiez l'homéostasie : je ne pensais pas que ça s'appliquait à la somnolence. En ce qui concerne les colisions frontales, c'est effectivement le gros problème actuel.

• Posté le 25/03/2006 à 11:05:29 par HILAIRE (Sarthe)

Merci et Bravo pour votre dossier somnolence. Je n'imaginais pas qu'on pouvait s'endormir au volant, mais vos explications m'ont convaincu. Nous voyageons beaucoup et c'est vrai qu'il m'est parfois arrivé de lutter contre le sommeil. Ma femme me disait "Tu t'endors!" et je répondais invariablement "Mais non, je ne m'endors pas!". L'ambiance dans la voiture n'était pas terrible! On s'arrêtait plus loin et je prenais un café, mais l'efficacité était douteuse et pas durable. A notre dernier voyage, c'est moi qui ait dit: "je ferai mieux de m'arrêter pour fermer les yeux". Mon épouse n'a fait aucun commentaire. J'ai somnolé une dizaine de minutes et on est reparti. Efficacité garantie! Merci encore, vous m'avez peut être sauvé la vie car j'étais stupide.

• Posté le 27/03/2006 à 19:09:21 par FONTENELLE (Indre et Loire)

LE SUJET SUR LA SOMNOLENCE EST TRES INTERESSANT CAR PEU DE PERSONNES SEMBLENT PRENDRE EN COMPTE CE PHENOMENE LIE A LA FATIGUE OU A DES CAUSES DE SANTE .(JEUNES OU VIEUX ) JE VOULAIS TEMOIGNER CAR JE ROULE TRES SOUVENT DE NUIT ET A PARTIR DE 23H30 SUR LES AUTOROUTES COMBIEN AI JE VU DE CAMIONS SE DEPORTER LENTEMENT SUR LA DROITE PUIS SUR LA GAUCHE ....... JE FAIS PREUVE D'UNE EXTREME VIGILENCE SUR LES AUTOROUTES ET EN PARTICULIER QUAND IL Y A TRES PEU DE CIRCULATION ET EN PARTICULIER SOUS LA PLUIE J'AI EVITE UN ACCIDENT DANS CES CONDITIONS CLIMATIQUES (MALGRE DES APPELS DE PHARES ET CIRCULANT NORMALEMENT ) EN ACCELERANT A FOND ET EN ME DEPORTANT IMMEDIATEMENT SUR LA TROISIEME FILE , JE SUIS PASSE ENTRE LE TRACTEUR ET LE RAIL A 30CM DE CHAQUE COTE .LE CAMION S'EST DEPORTE COMPLETEMENT A GAUCHE . QUELLE PEUR RETROSPECTIVEMENT .....CAR IL N'ETAIT PLUS QUESTION DE FREINER . CETTE ACCELERATION M'A SANS AUCUN DOUTE SAUVE LA VIE . LE CONDUCTEUR AYANT COMPRIS SON ERREUR M'A FAIT QQS APPELS DE PHARES . CHAQUE MATIN SUR FRANCE INTER NOUS ENTENDONS DES INFORMATIONS SUR DES ACCIDENTS DE POIDS LOURDS SUR AUTOROUTES VERS 6H A 7H . LES PRINCIPAUX ACCIDENTS SUR L'AUTOROUTE LA NUIT SONT SANS DOUTE PLUS LIES A LA SOMNOLENCE ET AU SOUS GONFLAGE POUR LES VOITURES PARTICULIERES JE SUIS MAINTENANT CONVAINCU QUE LA GRANDE MAJORITE DE CES ACCIDENTS SONT LIES A LA SOMNOLENCE . SUR LA ROUTE LES ACCIDENTS SONT GENERALEMENT ATTRIBUES A UNE PERTE DE MAITRISE DONC LIES A LA VITESSE .......CE SONT DES CONCLUSIONS HATIVES .... AVEZ VOUS DES STATISTIQUES FIABLES ? SUR CE SUJET JE NE VOIS PAS DE MOYENS RADICAUX ET CE NE SONT PAS LES MESURES REPRESSIVES QUI SOLUTIONNERONT CE PROBLEME .SI CE N'EST DES CAPTEURS OU DES DETECTEURS DE MANQUE DE VIGILENCE LA PARC SERA EQUIPE DANS 15 OU 20 ANS ..... ENFIN UN SITE QUI EVOQUE AVEC OBJECTIVITE LES PROBLEMES DES AUTOMOBILISTES. C'EST FOU CE QUE L'ON PEUT ETRE MANIPULE DANS CETTE SOCIETE PAR DES STATISTIQUES ET DES COMMUNICATIONS AU SEUL CREDIT DE LA REPRESSION . ENCORE BRAVO J'ADHERE A VOTRE ASSOCIATION CAR JE BOIS DU PETIT LAIT ......SOYEZ VIGILENTS
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