Préalablement à l’entrée en vigueur du permis à points en Espagne le 1er Juillet prochain, une conférence Internationale a été organisée à Madrid conjointement par le Ministère de l'Intérieur Espagnol et le Race.
Pour chacun des 3 Pays invités à témoigner de leur expérience (la France, l’Allemagne et l’Italie) la parole a été donnée successivement à un représentant de l’administration et à un représentant des usagers.
Pour la France, «
40 millions d’automobilistes » a exposé la vision des automobilistes. Pour l’Allemagne ce rôle a été confié à l’ADAC et pour l’Italie à l’ACI.
L'objectif de cette réunion, pour les pouvoirs publics espagnols et les représentants des automobilistes, était d'écouter les témoignages des expériences des pays invités pour en tirer tous les enseignements nécessaires avant de mettre en pratique le système le 1er juillet prochain. L'expérience de la France était particulièrement attendue compte tenu de la communication menée par la Sécurité Routière sur les bons résultats attribués directement au Constrôle Sanction Automatisé (radars automatiques).
Dans le cadre de son intervention, et après la prise de parole du représentant du Ministère des transports, l'objectif de "40 millions d'automobilistes" était d'attirer l'attention de l'assemblée présente pour la circonstance au palais des congrès de Madrid, sur les risques que peut entraîner la mise en place d'une politique de sécurité routière ultra-répressive qui frappe sans distinction, comme c'est le cas aujourd'hui en France.
Ainsi, après avoir évoqué l'évolution de l'accidentologie en France de 1998 à 2005 (période choisie pour permettre une présentation objective de l'évolution de l'accidentologie avant et après la mise en place du contrôle Sanction Automatisé ou radars automatiques), "40 millions d'automobilistes" a pu mettre en évidence que si la vitesse est responsable de 20% des accidents (conformément aux déclarations de la Sécurité Routière), les radars automatiques, à l'origine de la grande majorité des pertes de points dans notre pays depuis 2 ans, ne permettent pas de lutter contre 80% des autres causes de l'accidentologie.
De même, l'attention des pouvoirs publics espagnols a été attiré sur le fait que l'enjeu est fondamental car il s'agit de la conservation de son permis de conduire qui conditionne pour la plupart des citoyens la possibilité de continuer à pouvoir utiliser sa voiture. Ainsi, cela peut déboucher sur l'impossibilité d'exercer son métier ou provoquer des dysfonctionnements majeurs dans la cellule familiale.
C'est pourquoi "40 millions d'automobilistes" a insisté sur le fait que le permis à points peut être un mécanisme intéressant s'il traite des fautes graves qui doivent être sanctionnées, précisant qu'il convient de faire la distinction avec les nombreuses fautes légères commises au quotidien même par des conducteurs raisonnables et qui ne mettent pas en danger la vie d'autrui. C'est pourquoi "40 millions d'automobilistes" a précisé que l'on ne devrait pas pouvoir perdre son permis pour une succession de peccadilles, comme cela est aujourd'hui possible en France.
Enfin l'accent a été porté sur le fait que si la règlementation est indispensable pour assurer la sécurité de tous et la fluidité du trafic, elle doit être cohérente avec les infrastructures de façon à ne pas piéger les automobilistes.
Voici, en résumé, quelques points qui ont été évoqués dans le cadre de notre intervention et qui a particulièrement intéressée les médias présents car elle abordait, avec sincérité, bon nombre de questions que se posent actuellement les conducteurs espagnols sur ce vaste sujet.
Cette réunion et les différents échanges auront permis de comparer les différentes expériences menées. Mais de toute évidence, si le but recherché est le même dans tous les pays, à savoir la responsabilisation des conducteurs, les systèmes sont très différents et nous sommes très loin d'une harmonisation.
C'est pourquoi nous pensons intéressant de consacrer prochainement un dossier comparatif sur les modalités du permis à points dans chacun des pays présents à cette réunion internationale.
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A droite : Monsieur PERE NAVARRO Directeur Général du Trafic (représentant le Ministre de l'Intérieur Espagnol).
A gauche : Monsieur JUAN LUIS HUIDOBRO BUSTAMANTE
Président du RACE.
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